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摘 要：介绍209HS转向架一系定位装置的结构特点，分析橡胶定位器起跳问题的发生原因及产生的影响，并针对故障问题制定了解决措施。
关键字：209HS型转向架 橡胶定位器 起跳 防护
0 引言
某厂客车修理采取将转向架作为独立模块进行检修、组装，装配合格的转向架通过现场设置的跑盘转运到整车落成台位进行落车的生产模式。209HS型转向架组装完成后，转向架向整车落成台位流转过程中，已出现多起一系弹性定位器跳起，并错位落至轴箱簧碗定位键上，导致弹性定位器倾斜不入位的情况发生。弹性定位器一旦发生倾斜不入位的情况，转向架须返工重新装配调整，给生产管理、质量过程控制带来了较大困扰。本文对209HS转向架转运过程中弹性定位器起跳问题的原因进行了分析，并研究制定了有效的解决措施。
1 轴箱定位装置结构特点
209HS型转向架一系轴箱定位装置包括：定位键、橡胶缓冲垫、支柱环、橡胶定位器、轴箱弹簧、导柱等部件，如图1所示。轴箱簧碗沿车轴中心线方向设置两圆孔，定位键镶嵌于圆孔内，一系轴箱定位装置组装时，橡胶定位器支撑座的槽口跨坐于定位键上，用于限定橡胶定位器水平方向转动。
图1 轴箱定位装置
橡胶定位器支承座的槽口与轴箱簧碗定位键错位，导致橡胶定位器出现不入位、倾斜现象（如图2所示）。
图2 橡胶定位器错位示意图
2 原因分析
经对转向架流转过程调研，结合转向架结构特点分析，209HS转向架橡胶定位器起跳主要是由转向架转运作业方式，以及转向架自身结构原因所引起，主要体现在以下几个方面。
①装配合格的转向架转运到整车落成台位的过程中，通过跑盘上卷扬机牵引转向架至缓存台位或落车找平台位。在转运过程中，当轨面不平有一定高低落差时，以及运转过程中的转向架由于未能有效止停，而越过转向架止停打掩用的木楔时，转向架产生落差振动，引起转向架一系定位装置零部件轻微跳动。
②转向架止停打掩作用于车轮，受惯性力作用以及轴箱弹簧振动影响，构架装置与轮对移动、起落不同步。在振动过程中，构架附加在橡胶定位器上的压力减弱，同位导柱以另一静止轮对为轴，相对橡胶定位器产生转动偏角，由于209HS转向架导柱与橡胶定位器配合作用长度较大，在导柱振动偏转过程中，易带动橡胶定位器起跳或侧倾。
③鉴于定位键与橡胶定位器槽口组装后只有不大于0.6mm间隙，一旦橡胶定位器跳起很难自行复位。
209HS转向架历次的结构优化设计并未涉及此问题，而该型转向架早已不再新制，已生产车辆多按照检修规程维持原型检修。因此某厂在对车辆检修时一直存在橡胶定位器起跳的问题，存在大量的返工作业，影响现场正常生产秩序，给生产组织带来了很大困难。同时，如果橡胶定位器起跳未被发现和处理，将会给行车安全留下隐患。因此如何彻底解决209HS转向架橡胶定位器起跳问题，对维护生产秩序，消除安全隐患有重要意义。
3 解决方案
经对209HS转向架结构特点研究分析后，从三方面考虑，制定解决措施：①有效防止橡胶定位器起跳；②对转向架不造成损伤；③操作方便。
本措施采用提前预装橡胶定位器防起跳装置，限制转向架在转运过程中，因振动引起导柱与橡胶定位器发生纵向、垂向位移不同步现象。橡胶定位器防起跳装置由防跳挡板、螺杆、螺母三部分组成（如图3所示）。其中，防跳挡板由金属挡板和橡胶垫板合成，用于限位、防止橡胶定位器起跳的同时，避免转向架振动冲击引起次生损伤；螺杆一端设置为方榫结构，配合活动螺母，操作简单、方便。
图3 橡胶定位器防起跳装置
图4 橡胶定位器防起跳装置安装示意图
使用方法：在转向架完成落轮作业后，将螺杆旋入导柱端部螺纹孔内；将防跳挡板套入螺杆上，有橡胶垫一侧与轴箱簧碗下平面贴合；安装螺母，后带紧，如图4所示。待车体落车后，将防起跳装置拆下后，安装防松吊座。
4 结束语
橡胶定位器防起跳装置作为生产过程中的防护工具，经过现车验证，能够有效解决橡胶定位器起跳问题的发生。另外，带胶垫结构防跳挡板在振动过程中起到一定缓冲及轴箱表面油漆的防护作用，不会因防护造成部件损伤。防护装置安装、拆卸方便，且可循环使用。解决了因橡胶定位器起跳引起大量返工的问题，提高了生产效率，稳定了生产秩序，同时也避免了橡胶定位器起跳潜在的安全隐患。
来源：调节阀信息网
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发表于 2017-6-6 09:58:26
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